11月12日，车辆通过海珠湾隧道。

11月12日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道通车试运营。该隧道是广南快速路的关键控制性工程，全长4.35公里，双向6车道，盾构施工采用两台开挖直径15.07米盾构机，攻克了珠江三角洲上软下硬复杂红层地质施工难题，成功下穿珠江水系多条水道。

(资料图)

新华社发（刘福昌 摄）pagebreak

11月12日拍摄的海珠湾隧道。

11月12日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道通车试运营。该隧道是广南快速路的关键控制性工程，全长4.35公里，双向6车道，盾构施工采用两台开挖直径15.07米盾构机，攻克了珠江三角洲上软下硬复杂红层地质施工难题，成功下穿珠江水系多条水道。

新华社发（刘福昌 摄）pagebreak

11月12日拍摄的海珠湾隧道。

11月12日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道通车试运营。该隧道是广南快速路的关键控制性工程，全长4.35公里，双向6车道，盾构施工采用两台开挖直径15.07米盾构机，攻克了珠江三角洲上软下硬复杂红层地质施工难题，成功下穿珠江水系多条水道。

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11月12日，车辆通过海珠湾隧道。

11月12日，由中铁十四局承建的广州海珠湾隧道通车试运营。该隧道是广南快速路的关键控制性工程，全长4.35公里，双向6车道，盾构施工采用两台开挖直径15.07米盾构机，攻克了珠江三角洲上软下硬复杂红层地质施工难题，成功下穿珠江水系多条水道。

新华社发（刘福昌 摄）