3月13日，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。此轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。拨开迷雾见月明，这也是ofo通过抵押单车资产向阿里借款17.66亿元人民币(约合2.78亿美金)后，给产业链吃下的一颗定心丸。
【读行君】了解到，8.66亿美元中，包括了此前的17.66亿人民币借款。而ofo对外宣布此轮为“E2-1”轮融资，证明E轮融资还没有结束。同期坊间所传的摩拜10亿美金融资，时至今日还没有下文。
如今，ofo的僵局已经打开,与摩拜两分天下的平衡似乎先被ofo打破。
有消息称，阿里成功进入了ofo董事会，并组建了新的决策小组，这将对ofo的战略决策产生新的改变。ofo内部新的平衡关系正在重建。
如果不出意外的话，在业务发展层面上，ofo会和阿里投资的哈罗单车组成协作同盟，“ofo+哈罗单车”的局面，很可能会让摩拜处于下风。
哈罗可以发挥自己在三四线城市的执行优势，以相对较低的成本运营好小城市;以哈罗与ofo现在的关系，不排除双方合作压缩区域节点成本的可能;在一二线大城市，ofo继续和摩拜焦灼，耗竭对方;海外市场随着国外共享单车创业企业诞生和发展，已经不再是快速圈地的局面，而是要细致的做好每一块市场，在这一点上，ofo和摩拜都急不得。
ofo因此有了超胜摩拜的机会。
在ofo宣布融资的同时，哈罗宣布在全国推行信用免押金。哈罗的做法明显是在拉新，而ofo是给老用户和供应商吃定心丸。一新一老，全面“围剿”市场。
现在看起来，在过去的这一个阶段里，不是所有玩家都抓住了时机。
从摩拜的战略来看，一方面是进入英国、智利等海外市场发展，另一方面和整车企业合作共享汽车业务，都是在加紧扩张。不过，海外市场能否站住，并实现盈利，看起来还比较遥远。而共享汽车市场又是一个新领域，摩拜除了投资人有资源外，还没有展现出做好共享汽车的能力。
不久前，摩拜默契地和ofo一同放弃了免费月卡，选择不再血拼市场。
某种程度上，摩拜似乎还帮助了ofo打开僵局。“反滴滴联盟”的威胁，让滴滴不得不选择集中精力应对。美团打车、神州优车、首汽约车、曹操专车，以及摩拜分时共享汽车等的加入，可能促使了ofo和滴滴必须团结。
此前媒体一直传言，滴滴与ofo管理层关系紧张，屡次否决ofo并购和融资决议。不久前，滴滴发言人否认就ofo的问题与阿里巴巴关系紧张。滴滴表示和阿里巴巴是伙伴关系，一起投资ofo，从未在ofo融资方面使过否决权。
对于今日ofo宣布的新一轮融资，滴滴方面仍旧表示，从未行使否决权。【读行君】亦向ofo方面求证，得到的答案与滴滴并无二致。
默契感，似乎预示着，新的阵营已经在形成。滴滴需要更多盟友，至少不需要那么多敌人。ofo的僵局，究竟是阿里打开的，还是摩拜打开的，又或是滴滴打开的，已经不再重要。
此时的江湖只有“小混蛋”的一句话：“四海之内皆兄弟，五洲震荡和为贵。”
