汽车金融行业在近几年也发展迅猛，新车消费、融资租赁、以租代购、车商贷、车辆抵押、质押、二手车消费分期等汽车金融服务层出不穷。据预测到2020年，中国汽车金融市场规模或可达2万亿元，渗透率或将提高至50%。汽车金融俨然成为推动中国汽车产业发展的“金引擎”，成为整个行业新的利润增长点。在追求汽车金融爆发式增长的同时，我们却不得不为汽车金融行业的后端配套服务感到担忧，特别是在资产管理以及不良资产处置领域。
中普臧延斌：联邦车局只有完善配套服务，汽车金融才能快速发展
联邦车局作为专业的汽车金融资产管理平台，为全国汽车金融公司、主机厂、二级分销商、4S店、二手车商等提供专业的仓储监管、汽车资产管理与不良资产处置服务。
标准化车库，解决车辆管理及二级仓储难题
目前，很多汽车金融服务平台都面临没有标准化车库的难题。管理不规范、盗抢事件频发、难以抵挡自然灾害等情况时有发生。对于汽车主机厂而言，在新车交付及车辆拖回的中途运转时，没有中间运转仓储监管，没有链接资金方的第三方担保，车辆安全将难以保证。除此之外，对于十万以下新车而言，车辆回归主机厂车库，中间运输费用昂贵、人员成本高，导致利润下滑。对于其他汽车金融行业，特别是在车辆抵质押领域，如果没有线下车库，发展将难以为继。但是，如果要自建车库，成本又将及其高昂，中小平台难以承受。
针对以上痛点，联邦车局建立起标准化的智能车库，先在省会城市布局，随后逐步覆盖地级市，完善站点布局，实现链接汽车金融公司渠道下沉的中间桥梁。
联邦车局经过一年多的发展，在全国24个省市建立60家标准智能封闭式仓储库房，总面积达12万平方米。预计到2018年底，全国将建成200个标准智能化仓储库房，完成全国2-4线城市70%以上覆盖率。
联邦车局所有车库实现独立第三方所有权，消除资金方和资产方的利益顾虑。全部车库实行保安24小时巡查制度和保险公司足额承保，打造包括人脸识别、一对一视频监控和远程阻拦的新型管理系统，为保障资产安全及提供高效的标准化管理服务。
在标准化车场的基础上，联邦车局还可以为广大客户提供全方位的服务。一方面，提供标准化的服务和亲民化价格;另一方面，通过规模化运营，降低资产管理成本。让所有客户的优质资产，时刻处于规范化监控下，更有保障。
专业不良资产平台搭建，让资产处置安全透明
汽车金融平台在不良资产处置阶段，通常会遇到处置环节多、处置周期长的困扰。大量资金被占用，车辆的使用年限也在处置过程中不断降低等问题。这些问题、困扰让汽车金融平台的处置利润始终不高。而车商少，车商中介多，车商现场验车费用高，整个处置过程非常不透明等问题又让终端消费者觉得有猫腻，不放心，最终导致终端的二手车客户越来越少。
联邦车局作为一家专业的汽车金融资产管理与不良资产处置公司，它的发展为汽车金融公司的整体运营发展提供一个良好的资产管理处置平台，在确保各方利益的同时，保证整个资产处置过程阳光透明。
联邦车局依托智能车库，搭建线上不良资产处置平台，所有资产、车商全部在线上完成交易，实现处置环节的公开、透明、公平。在整个车辆处置过程中，联邦车局与总部直接对接，降低汽车金融公司中间环节费用支出，减少车商各地验车的费用，去掉多个中介商的层层加价，提高处置利润，实现汽车不良资产的快速变现，降低金融风险。
服务模式再升级，实现渠道C端下沉
汽车金融公司深知新时代的发展诉求就是立足于C端客户的渠道下沉方面。当地C端客户关系紧密，且数量非常庞大，发展空间巨大，“因地制宜”是助力汽车金融公司快速发展的关键。在“新零售”概念下，汽车金融公司除了继续完善立足一二线城市的布局体系外，2-4线城市甚至县级区域拓展也会成为他们大力支持和投入的渠道板块。
为建立汽车金融与C端客户的直接流通渠道和粘性，联邦车局计划在年内布局200家线下服务网点，以“线上+线下”的服务模式，加大汽车金融场景转移，遍布全国主要C端客户服务区域，为汽车金融公司提供车辆交易后端解押、过户、上牌、维修、保险等一站式服务。
联邦车局为汽车金融公司提供服务，只做服务不参与，为客户提供多样化的汽车金融服务，使客户免去建库、开店的重资产投入，快速高价回笼资金，实现轻资产运营。联邦车局始终保持创业者的心态，追求高性价比的投入产出，充分运用自身优势，为汽车金融行业提供贴心服务以及创新保障。
