近日，中国出口巴基斯坦的歼10CE战斗机引发了密集关注。歼10CE的出口，实现了中国新一代航空主战装备成体系、成建制出口，是中国航空高新装备出口的又一重要里程碑。

它不仅代表着歼10自首飞24年以来的巨大进步，更代表着40多年以来中国几代航空人奋发自强的艰辛历程，已经在今天结出了累累硕果。

1998年3月23日，歼10在成都首飞成功。也是那一天，宋文骢将自己的生日改成了3月23日。

2016年3月22日，就在歼10成功首飞纪念日的前一天，我国航空工业一代宗师、中国工程院院士、歼7C飞机及歼10飞机总设计师宋文骢却溘然长逝。歼10的成功研制，不仅使得中国跻身世界自主研制先进航空武器的前列，同时还为国家培养出一波独当一面的航空人才。宋文骢院士的离开，让无数人叹惋。

歼10项目的发展时期，正处于改革开放之后中国航空工业激烈变革转型的时代。在国内基础能力尚且薄弱的上世纪，面对与世界一流国家的巨大差距，不仅敢拿出歼10这样的高风险高性能方案，而且还能将方案真正实现，宋文骢个人的眼光、决断魄力和极为顽强的个人意志，都起到了非常关键的作用。

宋文骢院士对中国航空工业发展的影响，远不止于歼10、歼20等几个型号。

在歼10上马立项、宋文骢被委以重任的时候，他的年龄已经比较大了，他当时甚至不确定自己能不能活到项目定型；但面对之前几十年从未接触过的全新设计体系，他依然能够相当高效地接纳和消化吸收，并且据此主动调整对下一代新人的培训机制，从而真正有效地将其中最核心的精髓，嫁接、内化为国内研制力量自发的核心生命力。

十几分钟汇报改变命运

1982年，611所接到了去北京参加新型国产战斗机评审会的通知。宋文骢带队赶赴北京，竭力争取，终于得到了一个汇报自己设计方案的机会，虽然只是在第二天评审会休息的间隙，而且只有短短的十几分钟。就是这短短的十几分钟，改变了我国第三代战斗机的发展方向。此后，经过多次反复的评审和论证，由611所牵头的设计方案终成正果。

1986年，方案正式立项，开始研制，代号“10号工程”。它带来的战机，在今天被叫作“歼10”。歼10，作为国产战鹰家族中划时代的机型，不仅使我国有了第一款自主研发的第三代战机，更是开拓了一套完整独立的战斗机研发体系。

项目开始前，有人这样问他

曾有人在歼10项目开展之初问宋文骢，一个型号飞机少则10年8年，多则20年，而你已经50多岁了，这架飞机在你手里最终能设计定型吗？当时的宋文骢笑着给出了这样的回答：“我老宋还能活多少年，这架飞机能不能在我手里定型，我说了不算。但有一点可以肯定的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制的人才肯定会成长起来！我们只要为他们铺好了路，到时候我老宋在不在没关系，自然会有比我更高明的人接着干。”

他把自己的生日，改成了歼10首飞那一天

1998年3月23日，歼10成功首飞，试飞员雷强抱着总设计师宋文骢失声痛哭：这才是我们真正的战斗机啊！宋文骢当天决定把自己的生日改为3月23日……数年后，歼10列装空军作战部队，宋文骢在列装仪式上说：孩子，你18岁了，终于长大参军了，可以报效国家了……祖国终将记住，蓝天终将记住。

具体的技术和产品，短则十数年，长则二三十年，不需要一代人的职业生涯就会落后、甚至完全过时。相反，始终通过科研/工程的实证过程，寻求出得到普遍认同的高效思考/行为观念；在此基础上设计出先进合理的工作机制，并不断随着实际需求而灵活调整，这种组织行为能力上的持续高效，才能在更为长远的历史进程中，不断锻炼出优秀的从业人员，进而确保先进技术和产品源源不断的产生。

而这，是宋文骢为中国航空工业留下的、比歼10家族自身更重要、更为成功的遗产，它正支持着中国航空工业走向更为高远和辉煌的时代。

如果从最初期的概念探索开始算起，歼10项目的发展至今已经40余年。这40年，是中国航空工业自强不息的40年，是追逐世界最前沿科技水平的40年，更是脱胎换骨的40年。

在观念认识上，歼10飞机研制确立了三大目标：研制出适应2000年后作战环境，具有世界先进水平的新一代飞机；建立第三代飞机研制、专业配套的先进歼击机研制基地；培养一支素质好、技术精、作风硬的航空科技人才队伍。

在型号总体规划能力上，歼10飞机研制是一项复杂的系统工程，涉及部门多、技术新、要求高、难度大、研制周期长、合作头绪多。在国防科工委的领导下，按系统工程的方法建立了歼10飞机工程行政指挥系统和设计师系统。在“两师系统”领导下，航空工业通力合作，仅用了20个月，首先突破了全尺寸金属样机的制造。

在产业协调发展上，在国内数十个厂、所、院校的大力协同下，各项研制工作高度平行交叉作业，科研攻关与原型机研制同步推进。先后攻克“S”形蒙皮拉伸成型、“整体油箱密封”、“整体圆弧风挡成型”、“300M钢起落架制造”、“机翼整体壁板喷丸成型”、“抗疲劳制造”、“飞机电磁兼容性测试”等重大制造技术难关，完成全部攻关试验任务。

在设计制造能力上，科研人员在远少于国外同类机型研制资源的情况下，积极发挥主观能动性，争分夺秒，现场处置问题“大事不过夜，小事不过点”，超常地攻坚克难。确立并攻克了近距耦合的鸭式气动布局、全权限四裕度电传操纵系统、综合化航空电子系统和数字化设计/制造等四大关键技术。建立了一大批包括品模台、铁鸟台系统模拟试验台和实时试飞综合测试系统在内的，适应新一代战斗机研制的试验、试制和试飞测试设施，降低了空中试飞的风险，控制了研制成本，提高了研制效率。

在试飞能力上，提出“加快试飞、加速定型”方案和部队“领先试用”的重大创新举措。歼10飞机定型试飞采用了以往从未用过的试飞技术，进行了以往从未曾进行的试飞科目。把歼10飞机飞行包线推向到前所未有的边界，创造了国际上三代飞机定型试飞不摔飞机的纪录，推进了飞机定型的进程。在研制全线的拼搏下，开创了当年定型、当年批量装备部队的先河。

在新技术验证能力上，歼10系列飞机的研制成功，使我国空军的主战武器装备实现了从第二代到第三代的跨越，使我国空军装备水平跨入世界先进国家行列，极大地缩短了与国外的差距，并为第四代飞机研发提升了工业基础、夯实了技术储备、培养了创新型人才，积累了管理经验，积蓄了后发力量。

歼10家族的成功，所依赖的不仅是技术上的成功，更是航空工业从业人员在能力和组织上的成功，歼10总师宋文骢，正是航空人中最具有代表性的人物！

关键词： 总设计师