阎良，作为中国最重要的航空城之一，这里有中航西飞、航空工业试飞中心、强度所以及各类配套的大小公司。航空城里的绝大部分人都是航空人，而几乎中国所有的飞机都要到这里接受“挑战”，只有“安全地”走出这里，才能在日后的旅程中平安地服务社会。大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600也不例外，AG600飞机改进优化后的首架次静力试验机编号9008出生在这里。2021年12月25日，AG600-9008架机在航空工业强度所通过交付前制造符合性检查，获颁适航批准标签，并交付给强度所开始后续静力试验。

在现场有些稀疏的掌声中，AG600-9008架机被缓缓推至试验站位。因为当时西安严峻的疫情形势，全城封闭，人员停止流动，原本应该热闹的交付活动现场，只剩下当时因封城而留在强度所内的现场总装人员、配合制造符合性检查的质量与适航工程师以及检查第一天就被滞留所内的适航审查组委任代表们，还有对9008架总装及静力试验给予大力支持、和华南公司团队一起奋战在阎良的西飞、陕飞、成飞民机、强度所相关工作人员。

简单的交付活动开始，飞机开始缓缓移动，华南公司装配中心副主任、9008架机现场装配负责人孙冠杨的眼神坚定而专注，此刻的他屏住呼吸。从中机身交付、机翼交付、机头交付、后机身交付后开始各部段对接和调姿，机身三段对接和各舵面安装完成、机翼机身对接完成，12月15日基本完成总装，12月25日完成适航挂签并顺利交付给强度所，对于9008架的每一个变化，孙冠杨和他的装配团队一直都是创造者、亲历者和见证者。

由于AG600-1003架正在珠海进行总装生产，现场任务同样繁重，刚刚从湖北荆门铁鸟试验台完成任务回来的孙冠杨，带着不到10名员工奔赴阎良。这个不足十人的团队里，有做供应链保障的年轻妈妈戴芳芳，有身经百战的老同志于宏，有经验丰富的老师傅侯康勇和正值青壮年的张恩琦、葛亮、校龙龙和李竟越。从机头交付到完成适航挂签并连夜交付给强度所，他们一直都在。不到三个月的时间里，完成9008架机全机总装工作。时间紧、任务重，孙冠杨带领团队周密策划、细致准备。

“人心齐，泰山移”

总装工作正式开始前，静力机总装团队就已经做好了周密的策划，将总装工作可能面临的问题和困难进行了全面梳理，充分识别了风险、制定了应对措施，并结合型号研制计划节点，科学制定了现场作业计划。潘永发作为静力机总装现场的计划员，将在1003架总装过程中的经验，科学地运用到9008架上。每日根据现场工作进度，滚动更新计划，统筹调配现场和各供应商等多方资源，同时实行多班作业制度，可视化现场每天计划进展，确保研制任务按期完成。而总装过程中，结合现场工作情况，装配中心先后调配了几十人前来阎良协助完成相关工作。干完9008再赶紧回到1003架总装线上，不少人一直奔走在两架机之间，无论在西安、还是珠海，他们到哪儿都能干好总装的活儿。

“不打无准备之仗”

在静力机总装工作接近尾声的时候，一支多达30余人的团队悄悄进驻强度所厂房，他们是开展静力试验机全机制造符合性检查的预检查团队。由华南公司总质量师张恩学带领的挂签预航检查队伍，为了保障9008架顺利通过制造符合性检查，全年都在走南闯北的团队提前到达现场，开展了为期10天的自查工作。团队按照正式检查的规则开展了详细检查。当时现场还有少量未完成的总装任务，还有在适航检查前完成的全机水平测量和称重工作需要开展。试飞中心及总体部称重团队和现场总装团队积极配合、连夜奋战，争分夺秒地完成每一项任务。

“确保检查问题不过夜，任务节点必须保住。”每日召开的工作总结会上，张恩学都再三强调，团队每个人都高效地配合审查组工作并完成了检查问题的整改关闭。12月22~25日，正式检查时，一切都变得从容而自信，审查组最终认为经过整改，目前9008架机构型记录清晰、实物状态符合试验设计要求、交付资料完整准确，同意签发适航批准标签。

“一切都是最好的安排”

12月下旬，新闻里每日新增的确诊病例数字成几何倍增长，西安疫情形势逐渐严峻，但型号任务节点极其紧迫，双重的压力让2021年倒计时的这些日子，变得格外凝重而关键。12月23日零时，西安全市各小区、各单位实施封闭式管理，所有人员不进不出，对于阎良现场总装团队而言，又一次“双重挑战”的大考来了，检视的是责任，考验的是担当。

22日，得知封城消息后，在现场的总工程师黄领才同孙冠杨、张恩学、王树哲等现场领导进行了短暂商议。面对严峻的“双重挑战”压力，为了全力保证即将完成的9008架机挂签工作，考虑因为离所回到住处无法返回所区开展剩余工作，他们选择留在所内，全力保证挂签交付节点。

当天晚上是短暂的“慌乱”，突然大量人员留在所内，吃住都是个大问题，那一晚，他们在打包防震海绵垫的“床”上和衣而睡。很快，强度所通过整合资源为现场团队提供了最大支持，现场人员全部入住所内宾馆，为现场团队消除了顾虑。就这样，在外部已经停工停产的情况下，正在如火如荼推进的适航检查工作也丝毫没有受到影响，马上进入工作状态，才有了后来的适航挂签完成，飞机顺利交付。

最焦急的莫过于即将开始后续静力试验的强度设计师们，他们分别被隔离在两个不同酒店。强度部副部长周立胜和梁勇、欧阳晓东正在通过网络，协同珠海和强度所的设计师团队，有序地开展前几项试验准备工作。即使已被隔离，他们也还在尽最大努力保证原计划1月18日完成的座舱内主操纵系统连接强度静力试验。而依然坚守在强度所的孙冠杨也表示：“会提前开展一些具备条件的撤保留工作，全力保证后续试验不受疫情影响。”

在其他人都因工作受到疫情影响而焦虑不安的时候，冯万喜带领适航检查团队中的十余人，又开始在中航西飞紧张推进AG600-1005架大部件

挂签工作，虽然疫情形势严峻，但“一切都是最好的安排”。他们在中航西飞的帮助下，坚定地把守着AG6001005架的质量适航关。

在阎良披星戴月、奋力拼搏的日子难以更多被记录在相机里，那些与疲惫和困顿拉扯的画面也鲜有机会被定格在照片里，但无论是否有照片、是否有视频，这段在阎良难忘的奋斗日子会被每个人记在心里，会被体现在AG600的每一项试验里、每一次飞行里……

致敬这群可敬、可亲、可爱的人。

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