我国高铁贯穿南北、横跨东西，成为人们生活出行的重要支撑。高铁网络错综复杂，走过大漠黄沙，途径江河流水，安全性成为其重点关注的问题。因此定点定时检测，保障列车安全性和速度是高铁日常运行的关键。

对于高铁这样的高值重器来说，普通的检验检测设备难以满足安保需求，需要更加全面大型的设备。高速综合检测列车应需问世。

高速综合检测列车是为时速200公里以上高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备，拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。每当有高铁新线路开通时，高速综合检测列车会率先奔驰在即将开通的铁路上，为后续高铁正式上线进行前期检测和勘探，

近日，由我国自主研发、复兴号高速综合检测列车CR450动车组上线运行，成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会。

据了解，该车采用自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能较强。

CR450动车组在济郑高铁、郑渝高铁开展研制先期试验，分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验，实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据，相关指标表现良好，探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。

复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供重要技术支撑，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。不仅如此，新技术进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，有效提升铁路科技自立自强能力。

高速综合检测列车后则是高铁线路的正式运营，济郑高铁、郑渝高铁的开通将进一步完善沿江区域铁路网布局，提升中部省份之间铁路通道能力，对服务中原经济区高质量发展、促进沿线城市间人文经贸交流、拉近中部省市间的时空距离具有重要意义。

(资料来源：人民网、百度百科)

关键词： 科学试验 高速铁路 基础设施