2022年8月，全国二手车市场交易量146.76万辆，交易量环比增长1.69%，同比下降2.04%，交易金额为956.6亿元。

中国汽车流通协会信息部主任李鑫介绍，8月份前两周，南方持续的高温多雨天气，影响了线下集客，导致市场总体需求偏弱，后期川渝地区和西北地区疫情反复，拖累8月二手车市场第三、四周出现交易量小幅滑坡，诸多不利因素导致8月的交易量同比下降，但是与7月份相比呈现了小幅增长。4月份以来二手车市场交易规模总体呈现稳固回升的态势。

二手车交易量同比降幅收窄

8月份，二手车交易中基本型乘用车共交易86.80万辆，环比增长2.13%，同比下降3.7%;SUV 共交易18.61万辆，环比增长0.86%，同比增长11.8%;MPV共交易9.03万辆，环比下降0.8%，同比增长2.9%;交叉型乘用车共交易3.17万辆，环比下降1.51%，同比下降8.5%。李鑫分析，8月份轿车市场呈现快速复苏迹象。MPV环比呈现小幅下滑的趋势，不过累计交易量与去年同期基本持平。SUV仍然呈现增长的趋势，8月份环比增长了1个百分点。

2022年1-8月，全国二手车市场累计交易量1049.6万辆，同比下降7.9%，比1-7月降幅收窄0.8个百分点。基本型乘用车共交易621.42万辆，同比下降9.8%;SUV共交易134.28万辆，同比增长8.7%，比1-7月增长了0.5个百分点;MPV共交易63.23万辆，同比下降4.4%;交叉型乘用车共交易23.86万辆，同比下降7%。

1-8月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为39.9%，较去年同期增加了2.5个百分点;使用年限在3年内车型占比为30.5%，较去年同期增加了8.4个百分点;车龄在7-10年的车型占比为19.4%，较去年同期减少了5个百分点;车龄10年以上的车型占比为10.2%，较去年同期减少了5.9个百分点。

8万元以内二手车占72.3%

从各级别轿车的整体销量来看，2022年8月A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型，平均占比为50.2%，较上月减少了0.2%，其次是B级轿车平均占比23.7%,较上月增加了0.7%。C级轿车平均占比7.7%,较上月增加了0.3%。D级轿车占比为2.1%，较上月基本持平;8月，A级及以下级别轿车占比较上月略有减少，B级、C级车型较上月略有增加。

8月，3-6年车龄二手车交易量持续增长，环比增长了0.2个百分点，与去年同期相比增长了6.6个百分点。使用年限在3年内车型占比为30%，环比下降了0.2个百分点，较去年同期增加了6.9个百分点。

8月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占比为31.4%，环比下降了0.5个百分点。3-5万元价格区间的车辆占比为23.6%，环比增加了0.3个百分点;30万元以上的二手车市场占比最小占2.5%，环比下降了0.6个百分点。8月份，3-5万元、5-8万元、8-12万元、12-15万元区间的二手车交易量占比小幅增加，其他价格区间交易量占比有所减少。

整体来看8月份8万元以内的二手车占72.3%，较上月增加了0.6%，其中5万元以内的占55.1%,较上月下降了0.2%。15万元以上的占比较上月下降了1.4%。

2年以下新能源车龄占比达到46%

2022年8月，全国新能源二手车中，A0级、A级、MPV、SUV车型交易占比较上月有所增加，其余车型均有不同程度的减少，其中SUV车型占比增长最为明显，较上增加了1.6%，占比为39.2%。A00级车型占比下降了1.9个百分点，占比为18.8%。C级车型占1.4%，较上月保持持平。

从新能源二手车交易中的车龄看，8月份，2年以下新能源车龄占比达到46%，环比继续增长了4.2%，可以看出新能源二手车交易车龄明显短于燃油车车龄。李鑫认为，这一方面是因为消费者更愿意购买车龄比较短的新能源车，另一方面是共享出行车辆会在一定年限之内被批量处理，因此短车龄新能源车在二手车市场中份额比较大。

2022年8月，新能源二手车销售价格有所上移，整体来看15万元以上的新能源二手车占27.52%，较上月增加了1.13个百分点，其中15-30万元环比上月增加了0.98%。价格在30万元以上的占比增加了0.15%。 5-8万元区间车型占15.27%，较上月增加了1.92%。

5万元以内车型占比较上月减少了2%，其中3万元以内占比下降了1.28%，3-5万元占比下降了0.68%。8-15万元区间占11.6%，较上月下降了1.1%，其中8-12万元占比下降了0.5%，12-15万元占比下降了0.59%。

转籍率26.92% 低于去年同期水平

8月份的中后期，由于川渝地区和西北，新疆、西藏有疫情的反复，影响了西南、西北二手车市场交易情况。本月西南地区环比下降超过10%,二手车交易量为20.17万辆;西北地区较上月下降5.97%，二手车交易量为7.5万辆。另外海南受疫情影响环比下降34.6%，但由于基数小，对整个区域影响并不明显。同时我们也可以看到，在月度表现里面有一些地区相对表现不错，广西交易量环比增速超过了10%，山西环比增长了近9个百分点。

8月份二手车均价持续走低，市场还处于相对不景气区间，交易不旺，价格没有上涨动力。二手燃油车价格持续下降，新能源交易价格分布整体有所上移，15万元以上车型占比持续增加。根据车商反馈，9月份整体交易价格仍然处于继续下降的趋势。

8月份国内疫情形势严峻复杂，海南、西藏、四川、新疆等多地发生规模性疫情，全国防控措施进一步收紧。另一方面随着全面取消二手车限迁政策的大力推动，二手车跨区域流通逐渐通畅。整体来看8月份转籍情况小幅回升，二手车转籍率较7月份小幅增加了0.2个百分点，转籍率为26.92%，较去年同期仍有小幅下降。李鑫表示，今年以来疫情延宕反复，二手车市场的不确定因素较多，相信9月份整体市场跨区域流通会有超过去年同期的市场表现。

预计9月交易量环比微增

调研显示，2022年9月份库存周期15天以内的企业占14.7%，较上月占比增加了0.7个百分点。库存周期在15-30天的企业占42.7%，较上月占比下降了4.9个百分点。库存周期30天以上的企业占42.7%，较上月占比增加了4.2个百分点。

9月份的平均库存周期是49天，较8月份增加了1天。李鑫分析指出，主要是因为终端价格低迷，影响了一部分库存周转速度。终端消费者会有持币待购的心理，因此二手车整体周期偏长。

9月份前两周全国二手车交易延续了8月底市场低迷趋势。第一周日均交易5.49万辆，环比上周下降0.5个百分点，与8月同期相比下降了7.26%;第二周日均交易量为5.50万辆，与8月同期相比下降7个百分点;第三周日均交易量为6.13万辆，增长了11.33%。预计9月份整体的交易规模应该在148-150万辆左右，与去年同期相比呈现下滑。前三季度预计总体的交易规模为1200万辆左右，累计同比下降7.5%，降幅继续收窄。

10月份第一周正值黄金周假期，短途出行需求有所提升，协会预计会明显拉动10月份前三周汽车消费和二手车消费，第四周交易量则会出现小幅回落。整个四季度随着诸多利好政策逐步落地，二手车市场会呈现快速增长。

2022年9月，行认证共接收到上传车源数据为89506，较8月份降低约2%，其中符合“行”认证标准的车源数据为78550，较8月降低约5%。其中，本月符合“行”认证数据占据提交总数的比例近88%。

受多个区域疫情反复的影响，本月部分区域上传的数据量有所下降，但从整体趋势上看，本月上传车源数据呈持续相对平稳态势。2022年9月，新增贵州区域数据上传，上海数据开始回暖，四川、江西区域降低明显，其他区域基本保持平稳。

9月，“老旧车”比例抬头，1-5万公里内的数据较上月降低3个百分点，5-10万公里区域增长1个百分点，20万公里以上数据增长2个百分点。

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