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中国航空报讯：大家都知道，仿造鲨鱼皮肤的纹理结构制造所谓的“快皮”能够帮助游泳运动员提高成绩。如今，汉莎航空技术公司的科研人员研制成功研制给飞机穿的“鲨鱼皮”，并将其应用在波音777飞机上，可降低飞机的油耗和排放。据simple flying网站2022年12月17日报道，汉莎航空技术公司AeroSHARK小肋薄膜（riblet film）减阻技术应用在部分波音777飞机上已经获得了EASA的补充型号合格证。

汉莎联合巴斯夫研发

AeroSHARK小肋薄膜是一种铺放在飞机机体表面的薄膜材料，由汉莎技术公司和全球领先的化学品和涂料制造商巴斯夫（BASF）合作研发。这种类似于鲨鱼皮的薄膜，可以像鲨鱼在水中一样平稳地穿过空气，从而减小表面摩擦阻力，大约可降低1%的燃料消耗和约1%的碳排放，这个减排量对长途飞行来说非常有意义。

AeroSHARK小肋薄膜上采用了几乎察觉不到的小突起的肋状纹理，有数百万个棱柱状的条纹，每个50微米（0.05毫米）高，以特定的方式覆盖在飞机表面上，并与当地气流流向一致。如果安装在机翼上，除减阻外还可以提高升力。汉莎表示，这种薄膜非常棒，可以承受较高飞行高度下大的温度变化、压差和紫外线辐射。

汉莎已经与巴斯夫涂料部门联合试飞多年AeroSHARK小肋薄膜，2019年11月已经在现实运行条件下实现了减阻减排等目标。研发测试期间，应用AVIATAR燃油分析解决方案对应用该薄膜技术前后燃油消耗的变化进行监测，降低油耗最少可达0.8%，这同时考虑了天气状况、飞行包线、机身微小影响等外部因素。

左图给出了AeroSHARK小肋薄膜的收益：对应用在747-400机身的初步研究结果显示，AeroSHARK使摩擦阻力减少0.8%，相当于每年节省约300吨航空煤油、减少900多吨二氧化碳排放，节省成本大于16万欧元；对于应用于777F货机上，可减少摩擦阻力1%，相当于每年节省约370吨航空煤油、1170吨二氧化碳排放，节省成本约20万欧元；如果将该技术应用于全球商用飞机机队，1%的收益意味着全年节省燃油200万吨、减排630万吨，节省成本约10亿欧元；AeroSHARK小肋薄膜可较方便地应用于各种商用飞机上，重量轻（180克/个），寿命长（4年），投资回报快（2年内可收回投资），且安装较为方便，无需额外停场时间。

商用计划

2022年，瑞士航空（汉莎集团成员）将成为世界上第一家使用AeroSHARK小肋薄膜技术的客运航空公司。通过在波音777的机身和发动机短舱表面应用总共950平方米的AeroSHARK薄膜，可以节省约1.1%的燃料。这将使瑞士航空波音777机队每年减少超过4800吨的燃油消耗，并减少高达15200吨的二氧化碳排放，相当于从苏黎世到孟买的87个长途航班的排放量。

此外，从2022年开始，汉莎货运公司在整个波音777F货机机队上（每架飞机约使用800平方米）推广AeroSHARK，使飞机更加经济并减少排放。对于整个10架飞机的机队来说，意味着每年节省约3700吨航空煤油和减少近11700吨二氧化碳排放，相当于从法兰克福到上海的48个单独货运航班。汉莎航空技术公司已经计划在不久的将来对更多的机体表面和飞机类型进行认证，以扩大AeroSHARK小肋薄膜的应用范围。

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