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据美国《航空周刊》网站2023年2月1日报道，LanzaJet公司已获得美国环境保护署（EPA）的批准，可以在可持续航空燃料（SAF）的生产中使用乙醇，这是对可再生燃料生产中所谓“生物中间体（biointermediate）”步骤的首次批准，扩大了在SAF生产中使用新原料的潜力。

LanzaJet公司计划在其位于乔治亚州索伯顿的第一家工厂使用从甘蔗中提取的乙醇生产醇制SAF。Freedom Pines Fuels工厂计划于2023年投产，每年可生产1000万加仑的SAF和可再生柴油。与化石燃料相比，这些燃料将实现54~66%的温室气体减排。LanzaJet公司还计划寻求其他乙醇来源的批准，包括捕获的工业二氧化碳排放等新型废物原料。

在此之前，可再生燃料标准（RFS）要求可再生燃料生产商将其所有原料带到炼油厂进行预处理，在那里生产成品燃料，这需要大型而昂贵的设施。这个问题对于从脂肪、油和油脂中生产SAF的初始商业规模工厂来说并不严重，因为预处理相对简单，而且这些生物原料有一个成熟的供应链和输送网络，从经济上讲，将所有生产活动集中在炼油厂是可行的。但一些初创公司计划使用需要大量预处理的原料，在那里更接近原料进行加工是有意义的。在RFS规则更改之前，禁止在一个位置进行所有重要处理。为了获得新的原料，有必要在进入炼油厂之前对生物质进行一步预处理。

除了LanzaJet公司，富尔肯生物能源公司把城市固体废弃物转化为生物中间体，然后输送到燃料炼油厂。阿尔德燃料公司计划将林业和农业废弃物转化为裂解油，这种裂解油将升级为“生物原油”，然后在现有的炼油厂中提炼成SAF。

关键词： 环境保护