“考核件疲劳寿命增益达到4～5倍，进一步提高现有构件的服役寿命，为新一代飞机长寿命、高可靠性提供保障。”看着试验报告给出的结论，车志刚笑了，笑容里充满了光荣和自豪。

作为航空工业制造院飞机结构激光冲击强化技术负责人，车志刚说：“不断推动激光冲击强化技术发展，攻克型号生产任务中的难题，提升生产的能力，这就是我一直追求的目标！”

(资料图片仅供参考)

在追逐目标的征途中，车志刚全身心扎进激光冲击强化技术研究及应用工作中，他将不可能变成可能，勇敢地逐着光、追着梦。

长寿命 高可靠

“咱们以这样的方式开会，还请同志们把在数值模拟与试验验证结合中遇到的各种问题详细分析说明，以便于后期有针对性地改进。”这是疫情期间召开的一次线上会议，车志刚虽然坐在电脑前，心却早已经飞到了外场试验的现场。待疫情缓和，为了激光冲击强化技术在新型飞机上获得应用，作为负责人的他又开始奔波全国各地，每一个现场、每一处环节，都亲力亲为，严格把控。

飞机对长寿命、高可靠性提出了更高的要求。对疲劳敏感区，设计往往采用大厚度宽尺寸提高局部服役寿命，然而这又与整机的减重、减材相矛盾，而采用新型表面强化及其复合强化技术，可在原有尺寸基础上进一步提高飞机关键构件重点疲劳区的疲劳寿命，进而提高整个零件、整机的服役寿命。

鉴于项目中涉及的飞机典型框梁结构局部特征模拟件为首次研制，为减少试件试验量，车志刚决定采用数值模拟与试验验证相结合的方法。

他紧密协调各方，在反复的试验验证、分析研讨、修改参数过程中，终于突破了具有典型特征结构的复合工艺关键技术和复杂构件多自由度强化关键技术，考核件疲劳寿命大增，拓展了激光冲击强化技术应用边界，同时为该技术应用于飞机外场修理奠定了基础。

优工艺 促产能

“激光冲击强化技术其特点是残余压应力大，提高抗疲劳性能效果显著，冲击区域和压力可控，表面质量好，适用材料范围广……”车志刚对负责生产的同志们详细讲解，就像在介绍一件价值连城的珍贵宝物，显得小心翼翼又无比兴奋。

作为生产任务负责人，面对主机厂到货集中、到货量大、工期紧等情况，车志刚积极主动对接主机厂的生产管理部门、生产部门、工段，协调院内各方资源、适时优化生产计划，保证了全年生产任务的及时交付。

针对框梁复杂结构的吸收层贴覆遇到的问题，他丝毫没有放松要求，对操作员们一再强调：“按时完成任务的同时，必须严格按照标准来，丝毫不能差。”

“这个贴覆顺序需要调整一下，这样贴质量不行。”太阳已经落山，车志刚让师傅们先下班回家休息，而后自己又转身走进了办公室。

日复一日，车志刚深夜在办公室修改参数、设计新方法，白天就和操作人员一起工作，不断优化工艺流程和方法，大大提高了强化质量和效率。

针对转轴梁工装重量和体积大、装拆效率低的问题，他还研制了复合一体化工装，实现了零件左右件的通用，缩短了工装更换和装卸时间，优化了强化轨迹，减重和提高重复安装定位精度至±0.1mm，使每台设备生产效率明显提升。

标准化 广应用

走进没有操作人员、没有设备、不具备生产资质的毛坯厂房，车志刚像一位迎战的士兵，虽然孤独却充满勇气。

要建设飞机构件激光冲击强化生产线，包括强化间、操作控制间、设备间，负责工艺生产、质量控制及规范的检验、安全、保密及现场管理和交付，来承接本区域大量的强化任务。为此，车志刚开始倒排节点、周密策划，按照规范要求，规划车间布局，组织和相关同事一起多次讨论完善车间建设方案，协调建设各项工作并参与其中。建设场所成了他的“家”，撰写设备招标文件，紧跟设备进场安装和调试，头绪多、内容杂、条件及人员有限，他就全都自己干。“有一台设备不行，明天还需要调试一下。”车志刚再次拨通电话。

实践经验累积成理论成果，他编写的飞机构件典型激光冲击强化工艺规程，为后续提供了工艺依据；撰写的激光冲击强化国标，提升了技术软实力和行业影响力。

车志刚是一位勇者，不管多大困难都勇往直前；他是一位智者，不管遇到多少难题都将目标实现。他用自己的热爱守着初心，用实际行动践行着使命，用一个个成果谱写着航空报国动听的歌。

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