据欧盟清洁航空网站2022年3月1日刊文，无线技术无处不在，可协助技术人员传输来自直升机旋转组件（比如，旋翼、传动轴和螺旋桨）的数据，这将改善对旋转系统的监控，从而提高飞行安全性。

此外，由于能耗降低、碳足迹减少和噪音降低，预计无线技术性能将得到进一步优化。然而，由于成熟度不够，同时也不能满足直升机集成限制（CS 29规则）和环境限制（DO160规则）的要求，无线技术还未被用于传输直升机旋转设备数据。

空客直升机公司就此牵头开展“直升机创新旋转仪表系统”（HIRIS）项目，赛峰数据系统公司作为该项目的主要合作伙伴将给与大力支持。该项目总预算为325.2万美元（271万欧元），欧盟出资180万美元（150万欧元）。研究团队的任务是开发可应用于直升机等飞行器的无线技术，将有助于“洁净天空”和“清洁航空”计划的实施，以在2050年前实现气候中立型航空机队的目标。

HIRIS系统专为直升机开发，是一个与直升机旋翼相连的低噪音的飞行测试仪表（FTI）系统，不会对运行中的直升机的电磁干扰/电磁兼容功能产生直接影响。HIRIS系统产品将成为“洁净天空”计划“高速低成本旋翼机（RACER）”演示机项目的一部分，该演示机将于2022年底进行首飞。

目前，研究团队面临一些挑战，其中包括处理转速、温度和旋翼桨叶的遮蔽效应。尽管如此，研究团队还是成功开发出一个基于无线技术的HIRIS工作系统，能够传输来自直升机旋翼的数据。

HIRIS系统的技术成熟度已达到7级，其原型产品已在H175直升机上进行了33个飞行小时的测试，测试温度高达85°C，旋转速度高达2500rpm。其原型产品的测试结果表明，该系统可在整个飞行过程中传输大量数据(~30Mbit/s），其可靠性至少相当于传统“有线技术”。如果这一技术趋势得到进一步推动，HIRIS系统可能会成为直升机飞行中所应用的健康监测系统，可提高直升机的安全性、性能和碳足迹。

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