氢能被看作是当前最具应用前景的能源之一，或将成为能源使用的终极形式。近年来，随着氢燃料电池汽车的示范应用以及“双碳”目标达成的推进，发展氢能产业成为了人类能源结构调整和产业结构转型的必由之路。

如今，氢燃料电池汽车已经在市内公交、团体班车、物流运输、园区摆渡、城市管理服务用车等区域性应用场景进行示范运营，而作为氢能智慧运营的开拓者和领军者，北京顺亿达运力科技集团有限公司(以下简称“顺亿达”)秉承“顺启时代科技，汇联亿万信息，智达美好生活”的愿景目标，深入推进示范运营业务，不断开拓运营场景，在氢燃料电池汽车方面走出了一条特色之路。

响应“双碳”战略 出色完成阶段目标

“顺亿达是最早批量使用运营氢燃料电池车运营的企业之一，公司目前拥有50辆氢燃料电池客车、100辆氢燃料电池冷链物流车，截至到今年8月18日，客车总行驶里程超44万公里，平均里程8800公里以上;冷链物流车总行驶里程超81万公里，平均单车里程在8100公里以上。”在接受《中国汽车报》记者采访时，北京顺亿达运力科技集团有限公司相关负责人表示，氢燃料电池是汽车行业最可行、最有效实现“碳达峰、碳中和”的“利器”，在示范运营期间，顺亿达不仅出色的完成阶段目标，积累了丰富的运营经验，并将数字科技、人工智能融入到行业应用，取得了累累硕果。

其中，在城市冷链物流配送方面，顺亿达已与物美、盛世华人等形成战略合作关系，业务涵盖生鲜配送、餐饮物流、医药运输等领域;在城市客运方面，顺亿达业务涵盖通勤班车、旅游包车、会议用车等，已服务于福田汽车、清华大学等单位，为乘客的安心出发、安全到达保驾护航。

“氢燃料电池车辆，驾驶舒适性高、操控性好、噪音低，相较于纯电动车型具有加氢快、续航长等特点。物流车加氢5分钟，续航超过400km，旅游车加氢15分钟，续航超过550公里，几乎覆盖了北京市冷链城配、城市客运等所有应用场景的用车需求，在低碳环保的同时为企业、司机带来超额的收益。”该负责人介绍说，比如在能耗方面，根据实际运营上看，大巴车的氢耗是百公里6.5公斤，冷链物流车的氢耗是百公里3公斤，运营成本与传统燃油车相当，在油价高涨的情况下，特殊时段氢燃料车辆的运营成本已经低于柴油车。

值得一提的是，顺亿达作为数字科技与氢燃料电池汽车驱动下的新势力，除了聚焦于氢燃料商用车的运营外，还搭建了数字科技平台。

“顺亿达数字科技运营平台，是顺亿达完全自主开发的一套涵盖数据监控、运营管理、客户服务、视情维护分析、车辆和氢燃料电池系统残值评估的数字化运营管理平台。平台接入整车数据、氢燃料电池系统数据、运营管理数据，打通数据孤岛，并对数据进行筛选、AI算法处理，计算出一套最佳的车辆控制策略和最优的运营管理方案，让车辆运行更经济、更可靠;同时实现全流程可视化管理，让运营更高效，为客户创造超额价值。”该负责人解释。

提振氢能产业信心 助力产业绿色、高效化、智能发展

3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向。

“虽然氢燃料电池在发展中也存在的一些问题，如燃料电池车辆运行样本量小，和燃油车、纯电动车相比，存在购置成本高、运营成本高的问题，但我认为随着燃料电池技术的成熟，其寿命会有很大的提升，从而降低氢燃料电池车辆运营的整体成本。未来氢燃料电池技术将向大功率、长寿命方向快速发展。”在顺亿达负责人看来，氢能产业的发展不是一蹴而就，而是一个长期培育的过程。当前我国氢燃料电池还处在应用示范阶段，技术和产业链资源发展还有很大的发展空间。

“欣慰的是，顺亿达采购的福田氢燃料车辆无论是从技术水平上，还是在运营效果上都已达到国内优秀水准，实现了超长续航、极强温度适应性、高热效率、超安全、高经济性五大优势，满足了我们的所有运营场景。”该负责人解释说。公司运营的氢燃料电池车辆均搭载的是亿华通燃料电池系统，亿华通是氢燃料电池的龙头企业，技术遥遥领先。从近一年的运营效果上看，车辆运行稳定，总体上达到了规模化运营的要求。

“氢燃料电池技术已经具备规模商业化应用的前提条件，我们优先选择冷链物流和客运两个领域作为突破点，从实际效果上看，这两个领域应用发展也是最好的，接下来我们将持续加大对氢燃料车辆的投放力度，并通过我们的数字化智慧运营平台赋能旅游客运、冷链物流等产业向绿色化、高效化、智能化方向升级。”该负责人最后说。

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