农历大年初四，AC352精神抖擞，为新的试飞工作做准备，过去的一年里，它去过严寒的建三江，到访过“凉都”六盘水，起降在有“荆楚门户”之称的荆门，试飞地域横跨南北，试飞团队的小伙伴们也跟着奔波不停。

建三江

冬天的建三江有零下30摄氏度左右。在室外，雪花成片，滴水成冰，手拿出来不到3秒就会冻得没有知觉。

在这样的环境下，AC352试飞团队来到了建三江机场。没有机库，大家只能裹着厚厚的外套在室外工作。每天天不亮，大家就准备进场开始一天的工作，线衣线裤、秋衣秋裤、绒衣绒裤、毛衣毛裤、羽绒服、工作棉服……还有准备贴在鞋子里的热贴。

这种寒冷就连工具都开始“罢工”。就拿定力扳手来说，上面的电子数显在寒冷的室外根本无法精准显示数值，只能用1、2分钟就缓10分钟，本来10分钟就能完成的工作，花了近1个小时才完成。

有一次，AC352机身内的天线接收不到信号，需要更换天线位置到机身外，外勤无线电雷达工于金龙和王哲在直升机落地后马上开始更换工作。由于天气太冷，粘贴的胶布没有粘性，只能手拿着风枪给胶布加热，稍微软化有粘性之后再操作，平时半个小时的工作，在寒风中近2个小时才完成，而于金龙和王哲就这样在室外硬生生站了2个小时。“进屋之后脚都没有知觉了，手不管碰哪儿都跟针扎似的。”于金龙至今回想起来还忍不住搓手。

六盘水

每天早上6点，试飞团队就准备进场，通常晚上7、8点才能离场，工作比较多的时候，大家还要在吃完晚饭后再次返场。尤其是有一段时间AC352集中进行起落项目，轮胎损耗很大，团队的工作量瞬间“激增”。

一次，AC352的一个轮胎由于磨损急需更换，换轮胎可不是个轻松活，需要把飞机先顶起来，然后把旧轮胎的密封胶抠掉，用扒胎器把轮胎和轮毂分离，换上新轮胎后再重新涂上密封胶…由于没有机库，大家只能在室外进行轮胎的更换工作，可天空偏偏下起了小雨，大家只能在湿滑的地面和淅沥的小雨中继续工作。

“没感觉有什么影响啊？”外勤仪表工孙智梁满不在意，“下雨就冒着雨干呗。”虽然是8月份，但夜晚的六盘水也只有十几度，就这样，大家一鼓作气工作到凌晨才结束。

在蒙蒙细雨中披星戴月，这是试飞团队与AC352独有的浪漫。

荆门

终于有机库啦！

经历了“冻得哆嗦”的建三江和“雨水丰沛”的六盘水，AC352试飞团队终于到了一个“风霜雨雪”都不怕的机场，但是万万没想到，荆门虽然不刮风不下雪，却下起了大雾。

一大早太阳还没来得及露头，荆门就被铺天盖地的雾气笼罩起来。试飞任务迫在眉睫，试飞团队选择先冒着大雾到机场，准备随时在雾散后第一时间开展试飞工作。“荆门的雾老大了，能见度只有几米。” 外勤机械工张志明说，“早起顶着雾去机场，开车还挺危险的。”好在司机师傅经验丰富又有超强的安全意识，大家一路有惊无险平安进场。

顺利进场只是第一关，实际开展工作才是难上加难。在大雾的干扰下，平时普普通通的工作都进行得十分艰难，不管是将停在机库内的直升机推到停机坪，还是为直升机排故、更改飞行状态，大家都只能慢慢摸索、小心翼翼，防止发生磕碰事故。真真是“寸步难行”，视线所及全是“盲区”。

哈尔滨

2022年1月30日，历经千辛万苦，AC352试飞团队的大部分成员终于在除夕前返回哈尔滨过年，和大多数哈飞人一样，他们赶上了年前的“春运”，吃上了热气腾腾的年夜饭。而同一时间，运送AC352转场的转运团队成员则还行进在路上，大年初四才终于到家。

试飞团队陪着AC352一起走南闯北，在多个城市留下奋斗的足迹，如今，他们重整行囊，已经踏上新的征途！

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