据ainonline网站2022年3月9日刊文，赛峰集团直升机发动机公司首席执行官Franck Saudo表示，新冠肺炎的全球流行除了诸多消极影响外，也有积极的一面，例如引起了工业界和各国政府对去碳化的关注。

自2010年代初以来，赛峰集团已经开发了低碳发动机解决方案，但市场有限；而现在这种情况已经有所改变。赛峰集团的目标是引领直升机发动机行业的去碳化。

赛峰集团对未来动力装置的战略基于三个支柱：更高效的发动机，目标是在2030年前减少20%的燃料消耗；混合电动技术；以及可持续航空燃料（SAF）。第一个支柱的代表性例子是该公司的 "生态模式 "技术，即双引擎直升机的一个引擎在巡航飞行中处于待命状态，从而将燃料消耗再减少20%。

赛峰集团正在合作开发分布式混合动力推进系统，包括与海尔集团和空客公司合作成立的EcoPulse团队。该团队最近完成了采用ENGINeUS电动马达的分布式混合动力推进飞机演示器的初步设计评审。

关于最后一个支柱，该公司的目标是在未来几年通过认证可以使用纯SAF的发动机，这有可能使碳排放减少高达80%。目前，赛峰集团所有的直升机发动机都经过认证，可以在高达50%的SAF混合燃料下运行。

赛峰直升机发动机公司自2021年夏季以来一直在设施中部署SAF，所进行的所有发动机测试现在都使用10%的SAF混合物。这一比例将在今年年底增加到20%，并在2025年增加到50%。这正符合该集团的承诺，即到2025年将公司自身的二氧化碳排放量减少50%。"

Saudo补充指出："我们长期以来一直相信的可持续直升机推进解决方案现在完全适合航空市场的重点。在过去的50年里，我们已经将直升机发动机的燃料燃烧的二氧化碳排放量减少了50%。我们的目标是在2030年前再减少50%的排放。"

同时，随着直升机市场的复苏，赛峰集团直升机发动机公司预计今年其动力装置的交付量将增加15%左右。与此同时，其支持和服务活动将在2022年以中位数以上的增长率继续扩大，因此将在2022年在全球范围内增聘200人。

关键词： 航空发动机