中国航空新闻网讯：据简单飞行3月22日报道，空中客车公司希望进入印度宽体客机市场。

空客A350目前正在印度进行巡演，试图说服印度航空公司为未来的长途旅行选择这款飞机。尽管空客在过去10年里在印度窄体客机市场上实现了大幅增长，但它在长途客机市场的竞争中输给了竞争对手波音。但这有可能改变吗？

拉拢印度航空公司

3月21日，结束在孟加拉国首都达卡的展示之后，空客公司的A350飞机飞到印度德里进行静态展示。这架飞机（注册号为F-WWCF）将于3月22日在孟买停留，然后飞往海德拉巴参加3月24日的“印度之翼”2022年的活动。

空客非常热衷于为印度未来的宽体客机需求提供解决方案，并扩大其在印度国际市场的占有率。在3月21日的新闻发布会上，空客印度公司总裁雷米·梅拉德评论说：“我们相信在国际长途旅行方面，空客A350将在支持印度商用航空业转型方面发挥战略作用。”

毫无疑问，空客已经完全主导了印度窄体机市场多年——印度航空、Vistara、IndiGo、印度亚航都运营A320系列飞机。IndiGo是A320neo的最大客户，而德里是世界上最繁忙的A320机场。但由于某种原因，印度航空公司对波音公司的远程客机充满信心。

梅拉德认为，更多宽体飞机抵达印度的条件是完美的，并补充说：“航空业的重心正在东移，落点印度是正确的。外国航空公司抢走了印度国际航空市场90%以上的增长份额，留给本土航空公司的份额非常少。”

梅拉德还特别关注印美市场，他表示，印度-美国航空公司占印度国际市场的三分之一，但中东航空公司占据了40%的份额。

虽然这样的测评确实有道理，但印度航空公司准备好依靠空客和A350来填补这些空白了吗？

多种因素将决定

航空公司在投资巨额飞机订单时考虑了许多因素。最重要的是经济，以及飞机以最低成本载客和货物运输的能力，同时按照行业标准提供安全的操作。波音787“梦想客机”的生产和认证延迟，也将关注制造商的交付承诺。

A350-900将与波音787-9竞争，以争取印度航空公司订单，主要是印度航空和Vistara。这两款飞机都有一些优于对手的优势——787提供了更好的燃油效率，而且价格更便宜，而A350可以在类似配置的情况下载客更多，航程更长。

这最终将取决于航空公司在规划未来网络和市场战略时的需求和优先级。

许多人认为，波音公司的产品将是印度航空公司更好的选择，因为该公司已经拥有一批训练有素的787和777飞行员和机组人员。但空客表示，为 A350 重新培训飞行员并不像看起来那么棘手。考虑到印度航空公司和Vistara都有大量训练有素的A320飞行员，如果从头开始，转换到A350需要10天左右。

敲AI的门？

塔塔集团收购印度航空不仅对印度民众意义重大，对飞机制造商也意义重大。目前，塔塔旗下的两家航空公司——印度航空和Vistara都在运营宽体飞机，这两家公司都有空缺需要填补。

尽管波音公司将尝试对其未来的交付做出修正，但空客已经感觉到了进军印度宽体飞机市场的机会。谁也说不准印度航空公司会在什么时候下一笔宽体飞机订单，但印度航空业内部越来越多的传言表明，这很可能会提早而不是推迟——许多人说，可能会在8到12个月之内。

梅拉德表示，空客已经在与印度航空公司就A350进行谈判。从目前的情况来看，这家飞机制造商希望在海德拉巴即将举行的2022年“印度之翼”现场就飞机采购进行讨论。

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